![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Парижское метро
Jan. 25th, 2012 08:33 amПарижское метро появилось в 1900 году, большинство линий было построено в 1900-20 гг., некоторые достроены и позднее.
Чем оно отличается. Во-первых, станции расположены очень часто, только закончилась одна станция, как уже начинается следующая. Расстояние между ними на улице может быть как между автобусными остановками. Но при этом сами станции маленькие, всегда на две платформы (а поезда идут посередине). Входы и выходы узкие, иногда в проходе только два турникета. Кстати, турникеты высокие, не перепрыгнешь, местные афропарижане в основном умудряются проскочить без билета друг за другом. Или можно попробовать войти через «выход», когда кто-то выходит. Если станция пересадочная – то идти на пересадку можно довольно долго, по расстоянию сопоставимо как пешком до другой станции. Эскалаторов почти нигде нет. Лестницы тоже узкие, на вход может образоваться очередь. Но станции часто расположены – так что толпа распределяется относительно равномерно.
Билет на одну поездку стоит 1,7 евро, то есть 70 рублей почти. Если взять 10 билетов – то они будут 1,25 евро, то есть по 50 рублей примерно. Есть ещё проездные разные. Для покупки билетов можно использовать банковские карточки, в автомате или у кассира.
Билет на метро действителен и на электричку в приделах Парижа. И вообще удобные станции пересадок с электричками. А если взять билет на электричку, то в приделах одной поездки он на метро тоже действителен. Например, можно на своей станции метро взять билет куда-нибудь в пригород, в Версаль , и по этому билету ехать вначале на метро, а потом на электричке. Но про электричку ещё будет пару слов.
Дизайн станций выполнен как бы в стиле модерн, но именно как бы, ничего такого примечательного в них нет – обычные остановки общественного транспорта. Некоторые входы в метро оформлены покрасивее, например, около русской церкви или на Монмартре.
( Итак )
Чем оно отличается. Во-первых, станции расположены очень часто, только закончилась одна станция, как уже начинается следующая. Расстояние между ними на улице может быть как между автобусными остановками. Но при этом сами станции маленькие, всегда на две платформы (а поезда идут посередине). Входы и выходы узкие, иногда в проходе только два турникета. Кстати, турникеты высокие, не перепрыгнешь, местные афропарижане в основном умудряются проскочить без билета друг за другом. Или можно попробовать войти через «выход», когда кто-то выходит. Если станция пересадочная – то идти на пересадку можно довольно долго, по расстоянию сопоставимо как пешком до другой станции. Эскалаторов почти нигде нет. Лестницы тоже узкие, на вход может образоваться очередь. Но станции часто расположены – так что толпа распределяется относительно равномерно.
Билет на одну поездку стоит 1,7 евро, то есть 70 рублей почти. Если взять 10 билетов – то они будут 1,25 евро, то есть по 50 рублей примерно. Есть ещё проездные разные. Для покупки билетов можно использовать банковские карточки, в автомате или у кассира.
Билет на метро действителен и на электричку в приделах Парижа. И вообще удобные станции пересадок с электричками. А если взять билет на электричку, то в приделах одной поездки он на метро тоже действителен. Например, можно на своей станции метро взять билет куда-нибудь в пригород, в Версаль , и по этому билету ехать вначале на метро, а потом на электричке. Но про электричку ещё будет пару слов.
Дизайн станций выполнен как бы в стиле модерн, но именно как бы, ничего такого примечательного в них нет – обычные остановки общественного транспорта. Некоторые входы в метро оформлены покрасивее, например, около русской церкви или на Монмартре.
( Итак )
